基于交叉口双站台的BRT优先控制研究

摘要：

为解决交叉口因BRT优先影响其他车辆通行问题,提出基于交叉口双站台的BRT优先控制方法.给出交叉口BRT双站台设置方法,对比分析BRT在交叉口单、双站台的平均延误.根据BRT发车时刻、交叉口信号配时、BRT平均车速、交叉口间距及站台停靠时间等,制定BRT站台预停靠方案和行车时刻表.为确保BRT按照预停靠站台及时刻表运行,采用BRT车速引导与信号配时双重补偿修正BRT实际离站时刻与时刻表的偏差.以常州BRT 1号线为例,对应用本文方法的5个交叉口进行分析.结果表明:BRT在每个站台实际离站时刻偏差范围为±5 s、±10 s、±20 s时,本文优先控制方法显著减少BRT停车次数和延误,提高了BRT整体运营效率.

关键词：城市交通、BRT优先控制、车速引导与信号配时、快速公交、双站台

所属期刊栏目：20

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金;江苏省高校自然科学基金;江苏大学高级专业人才科研启动基金

在线出版日期：2020-07-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：83-88