基于耐受性的城市轨道交通车厢立席密度研究

摘要：

为合理确定城市轨道交通车厢立席密度,从立席乘客耐受感知的角度探讨立席密度对耐受性的影响.从时间与空间感知的角度探讨综合耐受性影响因素分类,主要包括立席乘客密度、站立时间和候车时间3个主要因素.引入区间模糊数,实现对耐受感知的模糊化处理,提高参数的回归精度.对模型进行回归分析,得出不同类型乘客耐受性的参数估计,绘制耐受阈值关于要素叠加的等值面图.结合仿真结果,对立席密度耐受阈值进行修正,结果表明,常规条件下,普通出行乘客所能接受的最大立席密度为6.57～6.92人/m2,通勤出行乘客所能接受的最大立席密度为7.21～7.63人/m2.模型结果为规划设计中确定合理立席密度提供参考依据.

关键词：城市交通、耐受性、立席密度、站立时间、候车时间、区间模糊数

所属期刊栏目：20

分类号：U293.6(铁路运输管理工程)

资助基金：国家重点研发计划/National Key Research and Development Program of China2017YFB1200702

在线出版日期：2020-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：225-230,243