快速路与邻接交叉口分散换道和速度引导方法

摘要：

研究车路协同城市快速路与邻接交叉口主线分散换道和速度引导自适应控制方法.对高饱和度入口匝道与邻接交叉口,提出主线分散换道自适应控制方法,依据合流区上游不同车道密度制定换道规则,以主线流量最大化为目标确定邻接交叉口相位相序;对出口匝道存在超长排队,提出主线速度引导自适应控制方法,依据主线上游车辆目的地确定速度引导策略,以出口匝道需求与通行能力相匹配为目标确定出口匝道关联相位优先权.采用元胞自动机模型仿真验证,结果表明,所提方法与非协调控制、传统协调控制、车路协同交叉口自适应控制相比,区域流量分别提高17.38％、5.52％、10.06％,总时间消耗分别下降35.86％、26.21％、17.39％.

关键词：智能交通、协调控制、运行规则、城市快速路与邻接交叉口、车路协同系统

所属期刊栏目：19

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：河北省自然科学基金/Natural Science Foundation of Hebei Provence, ChinaE2015202266

在线出版日期：2020-01-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：168-175