多元收费方式下的高速公路收费站车道数优化研究

摘要：

随着货车比增加和移动支付方式的应用,依据现有《收费公路联网技术要求》计算车道数用到的交通量换算和服务时间已不符合实际,造成车道数计算不准确,易导致车道拥堵或车道资源浪费.本文围绕车道数优化计算展开研究.首先分析多元收费方式服务时间及其差异性,提出多元收费方式服务时间计算模型.考虑车辆跟驰、排队等行为因素,基于VISSIM建立收费站通行仿真模型,以车流量、车型比等数据为输入,获取满足设计需求的车道数.将需求车道数和实际服务时间输入排队模型计算DHV修正值.利用多项式回归,建立实际DHV值和DHV修正值间的DHV换算模型.根据实际服务时间和DHV修正值,获得优化车道数.最后,以典型收费站进行实证分析,表明本文方法可实现车道数的优化计算.

关键词：公路运输、收费车道数、排队论、多元收费方式

所属期刊栏目：19

分类号：U491.1(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：山西省交通运输厅科研业务费专项基金/The Fundamental Research Funds for Department of Transportation of Shanxi Province2017-1-13;国家自然科学基金面上项目/National Natural Science Foundation of China71871011

在线出版日期：2019-11-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：212-218