考虑上下游通行能力匹配的干线禁左模型

摘要：

已有针对禁左的研究大多从单交叉口交通设计的角度,考虑禁左后的左转交通流组织问题,如U-turn,连续流交叉口设计等,缺少干线整体层面的、针对干线禁左位置选择的研究.本文分别以干线整体通行能力最大、干线交叉口间通行能力匹配值最优为目标,以干线最佳禁左交叉口位置、周期时长、绿信比为决策变量,综合考虑禁左绕行范围、流量守恒、绿灯时间、饱和度、周期时长等约束条件,建立干线禁左的混合整数线性规划模型,并采用分支定界法进行求解.以济南纬二路6个连续交叉口为例进行实例验证,结果表明,对比实地模型与Synchro模型,本文模型能有效降低干线整体车均延误,提高干线整体通行能力,降低排队长度,并使交通流在干线上的分布更加均衡.

关键词：城市交通、左转相位设计、禁左、混合整数规划、通行能力匹配

所属期刊栏目：18

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金优秀青年/Excellent Youth Fund Project of the National Natural Science Foundation of China51722809;国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China61773077

在线出版日期：2019-01-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：157-163,186