高原特长隧道驾驶人动态决策跟驰模型与限速研究

摘要：

为研究高原特长隧道跟驰特性及驾驶人决策行为,优化隧道路段限速值,在云贵高原地区特长隧道进行了实车跟驰试验.基于采集跟驰数据,分析驾驶人在高原特长隧道的驾驶决策行为并得到加减速决策模型;提出隧道跟驰过程中驾驶人局部效用最优概念,通过安全跟驰距离模型、驾驶人感知速度模型及驾驶人决策模型,建立局部最优的驾驶人动态决策跟驰模型,仿真驾驶人在隧道路段上的最优决策行为.研究结果表明:在高原特长隧道进口段及出口段,驾驶人趋于选择更大的跟驰距离;基于局部最优的驾驶人动态决策跟驰模型,能较好地仿真最优跟驰行为,得到隧道路段最优决策速度并作为最高限速值.本文结论为改善高原特长隧道路段行车安全状态提供了理论支撑.

关键词：公路运输、跟驰模型、驾驶人动态决策、高原特长隧道、局部最优

所属期刊栏目：18

分类号：U268.6(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China6186020407, 71461015;陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室开放研究基金/National Engineering Laboratory for Surface Transprotation Weather Impacts Prevention Open Research FundNELJA201605

在线出版日期：2018-11-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：211-218,240