基于换乘站停站时间延长的城市轨道交通末班车时刻表优化

摘要：

在城市轨道交通网络中,提高末班车乘客换乘成功性对其夜间出行有重要意义.通过压缩末班车区间运行时间与非换乘站停站时间,延长换乘站停站时间,建立以换乘成功客流量最大为目标的时刻表优化模型,实现末班车双向衔接成功.将模型刻画为混合整数线性规划问题,通过对模型简化,利用CPLEX分支切割算法进行求解.最后,以武汉地铁网络为案例,验证模型的有效性.结果表明,模型可利用CPLEX快速求得精确解.末班车停站时间延长可有效提高末班车间换乘衔接成功性;在末班车收车时间可推迟情形下,推迟收车时间可进一步提升末班车换乘效果.

关键词：城市交通、时刻表、混合整数线性规划、末班车、换乘、网络化运营

所属期刊栏目：17

分类号：U231+92(特种铁路)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项基金/The Fundamental Research Funds for the Central Universities2017YJS120;国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China71621001,71390332,71571016;北京市科委科技创新中心建设战略研究及专家咨询专项研究课题/Special Research Project of Strategic Study and Consultancy for the Construction of Initiative Center of Beijing Municipal Science&Technology CommissionZ171100003217059

在线出版日期：2018-01-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：228-234