社会互动效应下通勤者出行方式选择行为研究

摘要：

将"无节制使用私家车出行"视为一种社会困境,将通勤者群体作为研究对象,构建考虑社会互动效应的出行方式选择行为模型,使用问卷调查方法收集资料,分析集体行为的多重均衡状态.利用阈值理论分析集体行为实现均衡转移的临界值,进而对消除劣势均衡所应出台的政策干预进行定量评估.研究发现:在进行出行选择时,个体之间存在着强社会互动;通过政策干预使个体选择公共交通出行的效用增加量略大于0.695时,原本僵持在劣势均衡的公交出行比例(13.1％)会转移至多数人选择公交出行(72.3％)的优势均衡状态,从而缓解社会困境.研究结果对于交通管理政策及措施的制定有一定的参考价值.

关键词：城市交通、社会互动、阈值理论、出行选择行为、政策干预

所属期刊栏目：17

分类号：U491.3(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：教育部人文社会科学研究青年基金项目/MOE Ministry of Education in China Project of Humanities and Social Sciences 15YJC630095

在线出版日期：2018-01-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：101-106