多机场终端区进离场航班协同排序研究

摘要：

为了缓解繁忙终端区日益严重的空域拥堵和航班延误现状,研究了多机场终端区进离场航班协同优化排序问题.通过深入分析多机场终端空域结构,以及进离场航班运行特征,综合考虑尾流间隔、移交间隔、放行间隔、多跑道不同运行模式下的运行间隔等约束限制,将多机场终端区视为一个系统,引入"外围航班流"概念,以最小化航班延误为优化目标,建立了多机场终端区进离场航班协同优化排序模型,并采用改进的模拟退火算法对所建模型求解.选取上海终端区为研究对象进行仿真验证,仿真结果表明:利用本文提出的优化方法航班总延误比先到先服务策略减少了37.85%,有效地提高了多机场终端区进离场航班的运行效率.

关键词：航空运输、多机场、进离场协同排序、模拟退火、多跑道、外围航班流

所属期刊栏目：17

分类号：V355.2(航空港（站）、机场及其技术管理)

资助基金：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China71401072;江苏省自然科学基金/Jiangsu Natural Science FoundationBK20130814;南京航空航天大学研究生创新基地开放基金/Fundation of Graduate Innovation Center in NUAAkfjj20160707

在线出版日期：2017-05-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：197-204