城市轨道交通末班车时段时刻表协同优化研究

摘要：

在城市轨道交通末班车时段,时刻表协同优化不仅需保障网络可达性,还要减少乘客等待时间.基于各线路列车间的衔接顺序不确定,通过引入0-1变量和换乘失败惩罚系数,来描述末班车时段列车间衔接关系,建立网络换乘模型;根据末班车时段内网络衔接客流的分布特征,通过调整发车间隔、停站时间及区间运行时间等,构建以总乘客换乘等待时间最小化为目标的末班车时段时刻表协同优化模型;并利用CPLEX对优化模型进行求解.最后,以北京市轨道交通网络为案例,验证模型的有效性和准确性.结果表明,该模型能有效生成末班车时段网络协同时刻表,为网络化运营组织提供决策依据.

关键词：城市交通、末班车时段、混合整数线性规划、时刻表协同、网络化运营

所属期刊栏目：16

分类号：U239.5(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金面上项目/National Natural Science Foundation of China51478036;北京交通大学基本科研业务费研究生创新项目/Beijing Jiaotong University Innovation Project of Basic Scientific Research2015YJS081;中国博士后科学基金/China Postdoctoral Science Foundation2016M591062

在线出版日期：2017-01-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：108-114