基于燃油消耗与交通效率的区域交通控制模型

摘要：

为了降低交通运输系统能源消耗,同时满足居民的出行需求,需综合考虑机动车燃油消耗和道路通行效率.针对此问题,引入交通网络车均燃油消耗和宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagram,MFD),建立了车辆完成率高、车均燃油消耗低的双目标规划模型,并对模型进行求解.依据反馈原理和车流平衡方程提出了燃油消耗比例积分控制(Fuel Consumption-Proportional Integral,FC-PI)控制方法,并通过FC-PI控制方法降低区域内车均燃油消耗,提高路网车辆完成率.最后通过实际城市路网验证所提出的燃油消耗控制模型,并且与Bang-Bang控制方法进行了比较.仿真结果显示,网络内车均燃油消耗显著降低,同时网络内车辆完成率得到提高,且FC-PI控制方法的控制效果要优于Bang-Bang控制方法.

关键词：城市交通、车辆完成率、双目标规划模型、燃油消耗、宏观基本图

所属期刊栏目：16

分类号：U491.4(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金资助/National Natural Science Foundation of China51178158,51578207,61304195;安徽省自然科学基金/National Natural Science Foundation of Anhui Province1408085QF111

在线出版日期：2017-01-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：74-80