10.3969/j.issn.1009-6744.2015.02.008
城市轨道交通换乘节点与网络运行效率关系研究
换乘节点是城市轨道交通不同线路间转乘的必经场所,对城市轨道交通系统运行有重要影响。本文基于复杂网络理论,将平均路径长度、网络局部效率和网络全局效率作为网络运行效率的评价指标,研究了换乘节点比例、换乘节点衔接线路数及换乘节点分布与网络运行效率的变化关系。研究表明,网络平均路径长度随换乘节点比例、换乘节点衔接线路数增加呈幂函数降低;网络局部效率随换乘节点比例增加呈指数下降,网络全局效率随换乘节点比例增加呈对数增加且换乘效率越高,增长越明显;换乘节点衔接线路数的增加会降低网络局部效率,增加网络全局效率;换乘节点在各线路分布越均匀,网络全局效率越高。
城市交通、复杂网络、换乘节点、网络运行、网络效率
U239.5(特种铁路)
国家自然科学基金重点项目71131001;国家基础研究计划项目2012CB725406;中央高校基本科研业务费专项资金资助2014YJS078;交通运输部建设科技项目2013318221420
2015-05-13(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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