中国现代交通运输业效率波动性和影响因素研究--基于交叉效率DEA和VAR模型的分析

摘要：

选取1978–2012年的数据，应用交叉效率数据包络分析法(Cross-efficiency DEA)和向量自回归模型(Vector Autoregression, VAR)对中国现代交通运输业的效率波动情况及其影响因素进行分析。研究结果表明，交通运输业的投入和产出要素之间，均存在单向格兰杰(Granger)因果关系；交通运输业的效率波动可以划分为效率上升、高效运行和效率下降三个阶段，总体上呈现出“先升后降”的趋势；交通运输业对人均消费、政府支出、能源消耗和固定资产投资的冲击均表现出正向为主的响应，对劳动的冲击表现出负向响应，而对信息的冲击则表出响应“滞后”。

关键词：综合交通运输、效率波动性、交叉效率DEA、现代交通运输业、影响因素、VAR模型、脉冲响应、动态分析

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金71171057；教育部高等学校博士点基金20103514110009；教育部人文社科基金10YJA790227，12CJY011

在线出版日期：2015-01-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：8-14,29