基于前景理论的改进多路径交通分配模型

摘要：

传统的多路径分配模型只考虑路径的出行时间而忽略交通政策的引导作用,同时也无法考虑出行者主观因素对路径选择的影响,以及Logit模型的IIA特性.本研究考虑出行者在路径选择情况下的有限理性因素,并试图克服Logit模型的缺点,结合前景理论和Probit模型,建立了改进的多路径交通分配模型;结合拥挤收费政策,以一个算例分析模型参数变化对路径选择的影响;最后在参数确定的情况下,得到近似最优收费标准.结果表明,模型能够体现路网中交通流的分配,也能体现拥挤收费政策对路网流量的影响;参数θ越大,主导路径的优势越明显,当θ等于1.5时,近似最优收费标准为1.19元.

关键词：城市交通、多路径分配模型、前景理论、Probit模型、拥挤收费

所属期刊栏目：14

分类号：U491.2(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金51278087,51378091;辽宁省教育厅科学研究一般项目L2012026

在线出版日期：2014-06-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：162-167