轨道交通拥挤线路票价及服务供应优化模型

摘要：

为缓解日益严重的交通拥堵及其带来的环境问题,中国很多城市开始发展轨道交通系统.但是轨道交通能否达到预期的分担率还取决于其相对于路面交通方式是否具有明显的优势.有效的运行管理系统不仅有利于轨道交通的建设与发展,也有利于提升整个城市交通系统的运行效率.针对拥挤线路,在一定的管理目标约束下,本文建立了票价、发车频率和车厢数的优化模型.模型还考虑了负外部性的噪声污染因素、车内拥挤度的反作用以及正外部性的缓解道路拥挤因素.选取苏州市为例,详细说明了某运输通道下轨道交通线路定价的有效性和服务供应的合理性的评价方法.理论与实例综合分析表明,与经济效益最大化相比,社会效益最大化的需求为低票价、多车厢数和高载客率.从现行的运行管理模式向社会效益最优转化需要降低票价、增大发车频次并增加车厢数.

关键词：城市交通、服务供应优化、分析优化建模、轨道交通服务、车内拥挤成本函数

所属期刊栏目：13

分类号：U23(特种铁路)

资助基金：This research was substantially supported by the Ministry of Education MOE of Humanities and Social Sciences Project of China 12YJA630097

在线出版日期：2013-06-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：69-80