城市快速路瓶颈区域控制策略研究

摘要：

中国的城市快速路与发达国家相比有着截然不同的特征.中国城市快速路匝道出入口之间距离相对较短,且城市快速路匝道出口经常与城市道路交叉口相连,因此在欧美成功应用的快速路匝道控制方案不一定适用于中国.本文详细描述了如何在仿真中设置模型参数,使得城市快速路交通流特性仿真结果与实际测量值具有较高的匹配精度.在具体阐述自适应与协同信号控制策略的基础之上,给出了各种方案在匝道入口、出口辅路和出口下游交叉口的具体部署方案.最终仿真结果表明,自适应和协同控制策略能够提高瓶颈区域道路通行能力8％ -9％,有效地缓解城市快速路交通拥堵.

关键词：智能交通、自适应信号控制、协同信号控制、瓶颈区域、快速路

所属期刊栏目：12

分类号：U268.6(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金50708055;国家重点基础研究发展计划9732012CB725405;国家高技术研究发展计划8632011AA110301

在线出版日期：2012-08-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：27-33