一种基于最小可觉差的安全车距设计模型

摘要：

根据交通流动力学、交通心理学和心理物理学理论,通过引入最小可觉差,深入剖析了驾驶员通过觉察车间距离变化程度来感知前车行驶状态的过程.在此基础上,讨论了跟车行为的两种极端情况,分别得出了跟驰距离的变化范围以及跟驰距离与路面粗糙度、车速和驾驶员反应时间的定量关系.把跟驰距离变化范围的下限视作安全车距控制方程,进一步得到了铺设防滑材料、沥青、雨天、雪天和结冰等不同路面条件下安全车距设计的理论值,并和安全法规定的安全车距进行比较,验证了本文安全间距设计理论的合理性.该方法可为交通安全设计和管理提供一定的理论依据.

关键词：智能交通、安全车距设计、最小可觉差、跟驰距离、防滑路面

所属期刊栏目：11

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家基础研究计划项目2006CB705500;国家自然科学基金项目10532060,10902076,11047003;山西省自然科学基金项目2010011004

在线出版日期：2011-08-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：33-38