考虑驾驶员行为变化的入口匝道通行能力模型

摘要：

考虑城市快速路入口匝道加速车道上驾驶员行为变化特征,以间隙接受理论为基础,建立了可变临界间隙条件下的入口匝道通行能力模型.当驾驶员在加速车道上向前行驶寻找汇入机会时,距离加速车道末端越近,其试图汇入主线的意向越强烈,所选择的临界间隙也会越小.因此,驾驶员所选择的可接受临界间隙随着其在加速车道上行驶距离的增加而减小,从而会导致在加速车道不同位置的理论通行能力发生变化.最后,通过数值算例分析可变临界间隙下入口匝道通行能力与固定条件下的差异.结果表明:在考虑驾驶员汇入行为变化导致临界间隙减小条件下,入口匝道理论通行能力大于以往固定临界间隙条件下的通行能力,并且,在主路流量较大时这种差异更加明显.

关键词：城市交通、入口匝道、通行能力、临界间隙、驾驶员行为、城市快速路

所属期刊栏目：10

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973项目2006CB705503;国家自然科学基金创新研究群体科学基金70521001;国家自然科学基金70971003

在线出版日期：2010-05-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：122-127