基于排队论和增量效益成本比率最大化的ETC车道配置模型研究

摘要：

收费站车道配置研究是ETC收费系统规划、设计和建设中一项重要的内容,其目的是使收费资源最优配置及合理利用.为了合理配置ETC收费站人工收费车道和ETC收费车道数,发挥车道利用的最大效用.本文首先从排队论原理分析了ETC收费站车辆排队模型,再用增量效益成本比率分析其成本效益,并以增量效益成本比率最大为目标建立ETC车道优化配置模型,最后通过一个工程实例验证了此模型.该模型为ETC收费站人工收费车道和ETC收费车道数配置提供了一个科学的计算方法,为ETC系统的规划和建设提供帮助,并在实际工程应用中具有一定的指导意义.

关键词：排队论、增量效益成本比、车道配置、电子收费

所属期刊栏目：9

分类号：U412.366.1(道路工程)

在线出版日期：2009-12-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：77-84