地铁车站内乘客疏散时间计算方法研究

摘要：

在分析实测数据的基础上,针对地铁车站内乘客疏散时间计算问题建立了考虑人群密度、空间环境变化的数学模型.文中分别对乘客下车过程、站台、通道和楼梯的行走过程、使用自动扶梯过程以及通过出口过程进行分析研究,以乘客疏散过程为依据建立基于统计学与排队理论的综合计算模型,给出了适合计算地铁车站内乘客出站所需疏散时间的方法.本文以西直门地铁站乘客疏散为案例验证了所建立计算模型的有效性及实用性,模型计算结果与观测数据的总体误差约为2.25%,其中仅楼梯阶段与出口的通行时间计算误差超过10%.案例研究结果还表明地铁车站疏散能力存在上限,在进行地铁车站设计与列车运行计划制定的过程中应充分考虑这一限制因素.

关键词：疏散时间、地铁车站、速度-密度函数

所属期刊栏目：8

分类号：U231(特种铁路)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973计划,2006CB705507;国家自然科学基金重点项目60634010

在线出版日期：2008-10-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：101-107