在高速公路中的匝道控制与双能力现象

摘要：

既有研究已经论证高速公路独有的运营特点,包括双能力现象.双能力现象表明,高速公路在自由运行(非排队式)条件下比在排队条件下具有更大能力.在孤立的匝道区,双能力现象的存在,决定了匝道控制在减缓高速公路和匝道交通延迟的效率.本文进一步探讨了微观仿真模型(VISSIM)是否能够在分析现象有关特征的基础上,校准复制双能力现象.本文指出,微观模拟模型用于研究匝道控制延误评价时,必须具有再现双能力现象的能力,否则就会得到错误的结论.本文发现大多数微观模拟模型,例如VISSIM,尽管使用了传统的跟弛理论,但不能自动展示双能力现象.然而,如果在VISSIM中使用一组特殊的编码参数就能再现双能力现象.利用VISSIM模型,本文分析了匝道控制和双能力现象的特征,发现匝道控制减小了双能力值的差距,尤其是采用排队政策时.由于高速公路在自由运行状态下的能力难以评估,本文建议可用有排队状态下的能力值来代替.

关键词：双能力现象、高速公路管理、匝道控制、仿真

所属期刊栏目：6

分类号：U4(公路运输)

在线出版日期：2006-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：11-20