高峰期城市轨道交通列车跳站运行优化

摘要：

传统的"站站停"轨道交通列车运行模式虽然可以满足乘客的出行需求,但是由于忽略了不同车站客流时空分布的不均衡性,影响了列车运力与乘客需求的匹配效果,造成乘客旅行时间增加、列车运行时间增加等问题.考虑高峰期轨道交通客流的时空分布特性,在描述列车到发时间约束以及精细化刻画客流约束的基础上,以最小化乘客总旅行时间和最大站台人数为目标,本文构建了列车灵活跳站运行整数规划模型,并设计了一种改进的混合蛙跳算法.最后,以北京地铁亦庄线为例验证了模型和算法的有效性.数值结果表明:优化后的列车跳站运行方案减少了乘客总旅行时间,并且最大站台人数也控制在合理的范围之内.虽然列车跳站运行导致复杂的乘客换乘行为,但是只有极少数乘客需要采用换乘方案完成出行.最后,通过对两种需求模式的对比分析,给出了列车跳站运行的适用条件,即客流需求更靠近始发站的需求模式更适合列车跳站运行.

关键词：铁路运输、列车跳站模式、混合蛙跳算法、列车运行图、整数规划

所属期刊栏目：20

分类号：U293.5(铁路运输管理工程)

资助基金：国家自然科学基金72071003

在线出版日期：2022-06-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共18页

页码：42-59