考虑时变性与状态相关性的通道流体排队模型

摘要：

将地铁车站通道系统描述为容量为C的可服务部分和容量无限的排队等待区域两部分,从系统的角度出发,考虑交通需求的随机时变性、服务能力的状态相关性及系统的随机性等实际交通特性,基于流体逼近的思想建立通道系统流体排队模型,用以捕捉系统动态性能及确定客流预警阈值.同时,改进现有固定点稳态流体逼近和数值积分算法实现模型的求解,该算法的计算复杂度仅为时间步长的线性函数.利用成都市地铁犀浦车站的调查数据,通过离散事件仿真建模对比验证模型的有效性.实验结果表明,无论交通需求强度如何变化,该排队模型与仿真结果的平均相对误差为4.94％,且获得的动态性能指标可捕捉任意时刻的队列累积及消散情况.

关键词：城市交通、地铁车站通道系统、流体排队模型、状态相关性、动态性能分析、客流预警阈值

所属期刊栏目：17

分类号：U291.69(铁路运输管理工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51578465

在线出版日期：2019-09-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：92-100