基于AFC数据的新建轨道交通系统出行距离分布特性研究

摘要：

轨道出行距离分布可以有效反映轨道线路出行空间分布情况、断面客流集聚程度.新建轨道交通系统的出行距离研究,对建设运营初期的轨道站点布局、轨道票价制定等工作具有较大的指导意义.本文基于新建轨道交通城市(宁波)的轨道自动检票系统(AFC)采集到的客流数据,分析与比较新建轨道系统在不同时间(工作日和节假日)、不同类型(单线和换乘、市区和市域)、不同站点(首末站、换乘站和普通站)的出行距离特征,结果显示新建轨道系统在市区中长距离出行和市域长距离出行具有较大的优势.通过K-S检验方法,得到轨道出行距离分布可以用均值μ为2.0081、标准差σ2为0.756 3对数正态分布或者均值μ为2.052 9、标准差σ2为0.785 8的对数正态分布和均值μ为35.769 8、标准差σ2为4.189 9的正态分布组成的双峰分布表示.本文研究成果将对轨道交通系统的前期规划设计和运营管理提供重要的理论支撑.

关键词：城市轨道交通、出行距离、分布模型、AFC数据

所属期刊栏目：16

分类号：U12(城市交通运输)

资助基金：国家自然科学基金重点项目-现代城市多模式公共交通系统基础理论与效能提升关键技术51308311;国家自然科学基金面上项目-国家公交导向多模式疏散交通网络设计理论与方法51578149

在线出版日期：2018-10-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：46-52