下沉式地铁车辆段咽喉区车致振动特性

摘要：

采用触发采集方式现场实测了某下沉式地铁车辆段咽喉区钢轨、道床、地面、楼板及盖板的振动加速度,采用插入损失、1/3倍频谱、Z振级曲线拟合等方法分析了现场实测数据,进而分析了下沉式地铁车辆段咽喉区的振源特性与地铁振动沿盖板和不同层楼板的传播规律.分析结果表明:在频域上,钢轨比道床振动频带更宽,没有明显的主频段,其振动分布在800 Hz以内,道床则有明显的主频段,主要分布在80～200 Hz;下沉式地铁车辆段地下1、2层钢轨至道床振动衰减幅度分别约为29.9、10.4 dB;列车引起盖板的振动响应随测点与行车轨道中心线距离的增大呈线性衰减规律,其线性衰减率约为0.2 dBm-1;由于边墙对振动的反射与折射,振动传至盖板端部时出现局部放大现象;列车无论在地铁车辆段端部还是在中间股道行车,随着测点与行车轨道中心线距离的增大,车辆段盖板振级在2.5、5.0 Hz低频处基本不变,在10 Hz处衰减缓慢,在25、40、80 Hz中高频处衰减明显;列车在地下1、2层行车时诱发的振动的向上传播呈逐层衰减规律,列车在地下1层行车引起的盖板振动比其在地下2层行车时大约16.1 dB;下沉式地铁车辆段咽喉区轨道接头多、道岔多的特点导致该区域盖板车致振动响应突出,需重点对该区域进行减振设计.

关键词：铁道工程、下沉式地铁车辆段、振动源强、振动传播规律、现场实测

所属期刊栏目：20

分类号：U231(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金项目;江西省主要学科学术和技术带头人培养计划项目;江西省重点研发计划项目

在线出版日期：2020-07-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：51-60