定量化交通网络效率评价方法比较

摘要：

比较了既有定量化交通网络效率评价方法,考虑了网络结构、交通需求、出行选择和出行成本等因素,分别从解析计算、固定网络结构下交通需求对网络效率的影响规律和固定交通需求下网络结构对网络效率的影响规律方面,研究了3种评价方法的评价结果合理性,总结了不同方法的优缺点和适用范围.比较结果表明:赋权网络运行效率计算方法(方法1)未考虑交通网络拥挤效应,计算的网络效率是交通需求的单调函数,不能用于交通拥挤网络;交通拥挤网络效率计算方法(方法2)能适用于拥挤网络的效率评价,但在需求不变的前提下,计算的效率是OD间连通路径数的单调递增函数,不能反映网络结构对交通网络效率的影响规律;交通网络效率计算方法(方法3)能更加真实地反映交通网络结构、交通需求、出行成本与出行选择对网络效率的综合影响效应,而且采用该方法计算的网络效率能够与交通网络中的“Braess”诡异现象进行相互解释,证明了该方法在评价交通网络的实际运行绩效方面具有相对更好的合理性;在固定结构的交通网络中,总存在一个交通需求量,使采用方法3计算的网络效率最大;在固定需求的交通网络中,总存在一个网络结构,使采用方法3计算的网络效率最大.

关键词：交通规划、交通网络效率、定量化评价方法、网络结构、交通需求、影响规律

所属期刊栏目：18

分类号：U491.1(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目71101155;湖南省自然科学基金项目2015JJ2184

在线出版日期：2018-08-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：111-119