考虑隧道围岩蠕变的复合式衬砌受力规律

摘要：

将锚杆作用力视为体力作用于围岩内,将初期支护与锚杆锚固范围内的围岩视为围岩加固体,建立了围岩力学模型,基于统一强度理论分析了隧道蠕变条件下的围岩应力与变形规律,推导了复合衬砌应力与变形表达式,分析了隧道围岩蠕变过程中支护结构受力特点及不同初期支护强度下二次衬砌受力变化规律.分析结果表明:当初期支护按照“初期支护应与围岩共同受力且能保证施工阶段安全”的原则进行设计时,在围岩蠕变作用下,锚杆与喷射混凝土最大受力分别为48、286 kPa,与开挖阶段相比分别增大了57.5％、13.7％,且超过支护结构最大承载力,说明在进行初期支护设计时,仅满足隧道开挖过程中国岩稳定而不考虑蠕变产生的附加应力影响,可能造成隧道运营过程中初期支护结构破坏,不利于隧道稳定;当二次衬砌厚度由300 mm增大至500 mm时,二次衬砌最大受力增大了40.5％,荷载分担比由25.2％增大至36.2％,而增大初期支护强度后,二次衬砌受力减小了14.5％,荷载分担比由25.2％减小至22.3％,说明二次衬砌荷载随初期支护强度增大而减小,而随自身强度增大而增大,应重视初期支护与二次衬砌支护强度的协调配置,实现围岩压力的合理分配;在软岩地质条件下,应保证隧道施工过程中围岩稳定并避免围岩蠕变过程中发生结构破坏,以实现初期支护与二次衬砌共同承担蠕变引起的附加应力.

关键词：隧道工程、复合式衬砌、应力、应变、围岩蠕变、统一强度理论

所属期刊栏目：18

分类号：U451.2(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51508462;陕西省自然科学基础研究计划项目2016JM4014

在线出版日期：2018-08-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：53-60