破舱倾覆船体扳正过程数值模拟
考虑了破舱倾覆船体浮性和稳性,研究了船体在扳正过程中空间位置和受力状态;采用欧拉旋转变换方法建立了船体空间力学平衡方程,根据船舶静力学原理,得到了破舱倾覆船体稳性和扳正力数学模型;根据伯努利定理计算了破舱进水量及其对船体重心和浮心位置的影响;利用GHS软件模拟了破舱倾覆船体的扳正过程,求解了其最大扳正力和进水量,计算了船体纵向6个位置的剪力、弯矩和扭矩.计算结果表明:在最初扳正时,破舱进水导致倾覆船体扳正力矩降低了130.312 MN·m,说明破舱进水降低了倾覆船体的稳性,可以减小最初扳正力,降低了扳正难度;在扳正后期时,破舱进水产生的倾斜力矩最大值为163.594 MN·m,说明破舱进水降低了船体的稳性,提高了扳正难度,仍需要施加较大的扳正力平衡船体;船体纵向强度分布会随着扳正力和破舱进水量的变化而改变,多点扳正船体的最大扳正力小于单点最大扳正力的40％,最大扭矩小于单点扭矩的50％;方案1～4的最大进水量分别为6 269.76、6 781.01、5 830.76、6 653.33 t,因此,合理布置扳正点的位置,单点扳正(方案1～3)的进水量小于多点扳正(方案4).
船舶工程、沉船打捞、倾覆船体、扳正方案、扳正力、GHS
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U698.6(水路运输技术管理)
交通运输部建设科技项目2013 328 225 080;高等学校博士学科点专项科研基金项目20122125120013;国家科技支撑计划项目2014BAK05B06
2018-01-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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