考虑行李的多格子元胞自动机登机模型

摘要：

为了精确描述旅客登机过程,分析了经典的旅客登机模型,考虑了旅客携带行李占用过道空间与步行速度,刻画了2种新的过道干扰:速度干扰和入座干扰,建立了多格子元胞自动机登机模型,根据旅客携带行李数量,提出了多行李优先登机策略.分析结果表明:当客座率为100％时,新模型登机时间为1 455 s,干扰次数为6 720,经典模型登机时间为1 244 s,干扰次数为5 412,相比于经典登机模型,新模型模拟了机舱内旅客运动的复杂情况,元胞尺寸增大,旅客间相互作用增强,因此,登机时间较长,过道干扰较大,比较符合实际旅客登机行为;当客座率为1OO％时,采用多行李优先登机策略的登机时间为1 303 s,相比随机登机策略减少了150 s,节省登机时间10.3％,过道干扰次数为5 686,相比随机策略减少了808次,因此,采用多行李优先登机策略能有效地减小过道干扰,提高登机效率.

关键词：航空运输、登机策略、登机模型、多格子元胞自动机、过道干扰、登机效率

所属期刊栏目：17

分类号：V351.17(航空港（站）、机场及其技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目U1433111,U1333108

在线出版日期：2017-11-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：122-129