考虑齿面摩擦的机车齿轮传动系统参数振动稳定性

摘要：

针对机车齿轮传动系统的参数振动问题,建立了考虑齿面摩擦时机车齿轮传动系统的动力学模型,基于势能原理获得了齿轮时变啮合刚度,并利用傅里叶级数展开,利用多尺度法进行求解,获得了系统参数振动稳定的边界条件.最后开展实例分析,研究了齿面摩擦因数对机车齿轮传动系统参数振动稳定性的影响.分析结果表明:不计齿面摩擦时,当机车速度约为119.02/j km·h-1(j是谐波项)时,系统会产生参数共振,摩擦因数越大,对应的参数共振速度越大;在参数共振速度附近存在系统振动不稳定区域,当系统阻尼系数和摩擦因数均为0,谐波项分别为1、2、3、4时,相对于参数共振速度的波动值分别为9.16、1.46、0.53、0.55 km·h-1,系统振动不稳定;当阻尼系数为0时,在对应谐波项下,与摩擦因数为0时相比,齿面摩擦因数分别为0.1、0.2时,系统振动不稳定区域内相对于参数共振速度的波动值分别增加了约4.88%、9.54%;当阻尼系数为0.01时,随着摩擦因数的增大,在系统振动不稳定区域内相对于参数共振速度的波动值不一定增加;摩擦因数越大,系统稳定所需的阻尼系数越小.

关键词：机车工程、齿轮传动系统、齿面摩擦、参数振动、稳定性

所属期刊栏目：17

分类号：U260.3(机车工程)

资助基金：National Natural Science Foundation of China 51375403

在线出版日期：2017-07-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：52-63