软土地区地铁高架结构不均匀沉降特征与影响因素

摘要：

为了探究软土地区某地铁高架结构不均沉降发展特性,选取某地铁运营线高架段,进行了为期2年的沉降观测,观测结构包括:高架车站、高架区间的简支梁桥与2座大跨连续梁桥;分析了地铁高架结构的桥墩、道床不均匀沉降特征及其影响因素,研究了地铁高架线路在建设期与运营期沉降的发展规律.分析结果表明:该线路运营2年后,桥墩累计沉降(相对运营开始的沉降)最大值为12.4 mm,并仍有继续发展趋势,地铁周边的建筑工程活动使全线共形成6个明显的沉降槽,总体上相邻桥墩差异沉降小于2 mm;高架车站的桥墩沉降以建设期为主,建设期最大累计沉降为17.5 mm,建设期与运营期最大累计总沉降为18.8 mm;在建设期与运营期高架区间桥墩沉降无明显差异,建设期最大累计沉降为14.2 mm,建设期与运营期最大累计总沉降为23.9 mm;高架区间简支梁桥上的道床板大部分为上拱变形,最大变形为8.9 mm,而大跨连续梁桥主跨上的道床板下挠变形较显著,跨径为129 m的连续梁桥道床板最大挠曲变形达29.2 mm.

关键词：软土地区、地铁高架结构、桥墩、道床、差异沉降

所属期刊栏目：17

分类号：U443.22(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51678447

在线出版日期：2017-07-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：12-20