机场转弯滑行道增补面设计新方法
为了简化机场滑行区弯道增补面设计方法,依据飞机滑行时起落架轮胎的转弯轮迹,建立相应的微分方程,并将飞机滑行轨迹分为鼻轮在圆曲线上行驶和鼻轮驶入直线2段进行求解,得到了增补面内缘线的解析解;引入相对纵距、位置系数和表征转弯道面增补面加宽量的增补宽度系数,分析了转弯道面增补面特征,基于不同弯道转角与相对纵距下增补宽度系数的相似性,给出了圆曲线上增补宽度系数的回归方程与直线段开始时飞机纵轴与驶出直线初始夹角的修正式;结合圆曲线上增补面内缘线的微分方程解提出了机场转弯滑行道增补面设计新方法,并与ICAO方法进行了对比.计算结果表明:当弯道转角为135°,半径为45 m,飞机最大轴距为25 m,主起落架宽度为13 m时,采用新方法计算的最大增补面加宽量为7.52m,采用ICAO方法计算的最大增补面加宽量为7.53m,两者差别小于0.2％;采用新方法只需确定弯道的分界点,便可计算出弯道增补面内缘线任一点的坐标,但是采用ICAO方法必须求出整个增补面内缘线后才能确定某一增补面内缘点的坐标,因此,新方法不仅计算结果满足精度和安全性要求,而且计算过程简单,使用方便.
机场工程、道面设计、飞机轮迹、增补面设计方法、ICAO方法
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V351.11(航空港（站）、机场及其技术管理)
国家自然科学基金项目51378394;国家863计划项目2006AA11Z111
2016-12-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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