基于心电分析的青藏高原驾驶人疲劳特性

摘要：

为了得出驾驶人在高原环境下的疲劳特性,选取3个不同海拔的试验点与20名驾驶人进行模拟试验,对试验过程中驾驶人的心率变化与驾驶行为进行记录,以心跳间隔变化率为评价指标进行疲劳研究并验证其合理性,采用受试者工作特征曲线确定疲劳时间点,建立了驾驶人疲劳的二元Logit模型.分析结果表明:海拔为3 500、4 200、4 600 m时,驾驶人平均心跳间隔分别为0.759、0.746、0.615 s;大型车与小型车驾驶人在海拔4 600m比在海拔3 500 m的疲劳时间点分别提前20.8、8.4 min,海拔越高疲劳时间点出现越早;时间、心跳间隔变化率每增加一个单位,发生疲劳的比率分别是原来的1.215、1.139倍;大型车驾驶人发生疲劳的比率是小型车驾驶人的14.6％,表明大型车驾驶人表现出更强的抗疲劳能力.

关键词：交通安全、青藏高原、疲劳特性、心跳间隔、心率、驾驶模拟

所属期刊栏目：16

分类号：U471.3

资助基金：国家科技支撑计划项目2014BAG05B02;交通运输部科技成果推广项目2014 316 T15 100

在线出版日期：2016-11-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：151-158