历史街区交通微循环优化的双层规划模型

摘要：

为满足历史街区日益增加的交通需求,利用街区内密布的街巷网络组织交通微循环,建立了历史街区交通微循环优化的双层规划模型,以提高干路畅通性与路网平均行程车速、缩短绕行时间和控制环境污染为优化目标,以街区内街巷的通畅和历史遗存保护为约束条件,构建上层模型,采用用户均衡交通分配与借助TransCAD求解下层模型,并选取开封市草市街历史街区进行实例分析.计算结果表明:优化计算使干路平均饱和度可由0.69最多降至0.36;路网平均行程车速可由26.33 km·h-1最多提升至28.87 km·h-1;街区内街巷平均饱和度可由0.07最多提升至0.37;绕行时间及环境污染得到控制.可见,该模型的应用缓解了干路网络的交通压力,提高了街区可达性及总体运行效率,具有良好的交通效益和环境效益.

关键词：交通规划、历史街区、交通微循环、双层规划模型、用户均衡模型、TransCAD、交通分配

所属期刊栏目：16

分类号：U491.12(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目51278396

在线出版日期：2016-09-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：125-132