终端区进离场资源分配优化模型

摘要：

为提高终端区运行效率和减小航班延误,考虑了空域容量和安全间隔等约束,以最小化航班总燃油消耗、均衡进场点等待时间和最小化航班总延误为优化目标,建立了终端区空域进离场资源分配优化模型,设计了带精英策略的非支配排序遗传算法,使用上海终端区实际运行数据进行实例验证.计算结果表明:当SASAN进场节点容量下降时,与先到先服务策略相比,进场点分配策略下总燃油消耗由462 282.7 kg降为337 752.9 kg,减少了26.9％,HC、CO、NOx排放量分别由492.6、3 815.7、16 570.6 kg降为429.2、3 352.1、14 129.1 kg,进场点总等待时间减少了93.5％,所有航班平均延误降为104 s,94.6％的航班的延误在600 s以内,因此,优化模型能有效解决终端区交通需求不均衡或节点容量下降导致的延误,提高终端区运行效率.

关键词：航空运输、终端区、资源分配、多目标优化、AFA策略、燃油消耗、排放、航班延误

所属期刊栏目：16

分类号：V355(航空港（站）、机场及其技术管理)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项资金项目NJ20140017;江苏省自然科学基金项目BK20130821

在线出版日期：2016-07-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：109-117