基于多质点模型的重载列车动能闯坡性能

摘要：

采用列车多质点纵向动力学模型,研究了列车初速度、列车编组、坡道长度与坡度对列车动能闯坡性能的影响,并与列车单质点模型进行了对比分析,然后结合具体算例对比了2种模型在动能闯坡最大牵引质量方面的差异.分析结果表明:列车闯坡初速度越大,闯坡性能越优;列车闯坡性能随列车编组、坡道长度与坡度的增大而变差;2种模型列车闯坡最低速度的差异随列车闯坡初速度的减小而增加,初速度为60 km·h-1时单质点与多质点模型的列车闯坡最低速度相差5.29 km·h-1;列车编组、坡长与坡度越大,单质点模型的计算结果越保守;基于单质点模型的列车最大牵引质量为8 250 t,基于多质点模型的列车最大牵引质量为8 750 t,后者比前者增加了6.1％;建议采用列车多质点纵向动力学模型计算列车动能闯坡最大牵引质量.

关键词：列车纵向动力学、多质点模型、单质点模型、闯坡性能、牵引质量

所属期刊栏目：15

分类号：U260.131(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51478399;中央高校基本科研业务费专项资金项目2682014CX044

在线出版日期：2015-12-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：50-56