轿车电磁与摩擦制动集成系统摩擦制动力分配优化方法

摘要：

分析了轿车电磁与摩擦制动集成系统的结构与工作原理，推导了轿车前后轴利用附着系数的计算公式。以 ECE R13制动法规与电磁制动器设计要求为约束条件，以轿车前后轴实际利用附着系数与理想状态制动强度差值的平方和最小为目标函数，以 MATLAB 优化工具箱为计算工具，建立了轿车电磁与摩擦制动集成系统摩擦制动力分配优化方法，计算了不同工况下的摩擦制动力分配最优值。计算结果表明：当制动强度分别为0．1、0．2、0．3、0．4、0．5、0．6、0．7、0．8时，优化前的目标函数值分别为0．03、0．05、0．07、0．07、0．08、0．07、0．06、0．04，优化后的的目标函数值分别为0．00、0．00、0．00、0．00、0．00、0．00、0．01、0．01，优化后，目标函数值明显减小，轿车前后轴利用附着系数曲线更靠近理想曲线，且均在 ECE R13制动法规控制曲线的下方，因此，提出的优化方法满足ECE R13制动法规的要求，轿车制动稳定性得到提高。

关键词：汽车工程、制动力分配、电磁制动、摩擦制动、集成系统、优化方法

分类号：U463.5(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51275212

在线出版日期：2015-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：66-73