高速列车跟驰运行控制策略与安全车距的互动演化

摘要：

为实现高速列车的安全、高效、平稳运行，利用Petri网描述与分析了给定跟驰状态下高速列车控制策略与安全车距的互动演化机理，探讨了高速列车复杂跟驰形势下的安全车距计算问题，建立了能够反映高速列车控制策略的停车减速运行数学模型，提出了基于控制策略的安全车距计算方法，以满足高速列车当前跟驰状态下行为调整的安全性、高效性和平稳（舒适）性和有助于动态安全车距和控制策略的实时标定。在前车速度分别为250、300、350 km·h-1，后车速度为300 km·h-1三种跟驰状态下，计算了前后车分别采取不同的控制策略时应保持的安全车距。计算结果表明：随着前后车控制策略的变化，安全车距是不同的，对列车行为调整的平稳（舒适）性与跟驰效率的影响也存在差异；综合考虑安全、效率和列车行为调整的平稳（舒适）性，宜针对高速列车不同跟驰状态重新标定不同跟驰控制策略下的安全车距，并建立相应的数据库，作为列车运行和控制的依据。

关键词：列车运行控制、高速列车、跟驰运行、安全车距、Petri网、控制策略、互动演化、数学建模

分类号：U260.138(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目61174183

在线出版日期：2014-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：90-100