高速公路施工区限速标志位置确定方法

摘要：

根据驾驶人的视认性和短时记忆理论,分析了限速标志影响下的驾驶人自适应性和车辆的易操控性,计算了高速公路施工区内限速标志的前置、后置和重复距离.基于高速公路施工区长度划分计算模型,考虑了车辆排队长度、驾驶人短时记忆以及重复距离等因素,提出了高速公路施工区限速标志位置确定方法,并运用VISSIM仿真软件进行实例验证.仿真结果表明:在最低限速为40 km·h-1、大车混入率为40％条件下,当交通量为1 400 pcu·h-1时,一、二、三级限速标志的最小冲突率分别为0.06、0.10、0.21次·m-1,最大冲突率分别为0.56、0.14、0.23次·m-1;当交通量为1 960 pcu·h-1时,三级限速标志的最小冲突率分别为0.84、0.28、0.36次·m-1,最大冲突率分别为0.87、0.31、0.40次·m-1;当交通量为2240pcu,h-1时,三级限速标志的最小冲突率分别为0.72、0.31、0.39次·m-1,最大冲突率分别为0.74、0.34、0.48次·m-1.

关键词：交通安全、高速公路施工区、限速标志、视认分析、前置距离、后置距离

所属期刊栏目：13

分类号：U491.52(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目51208053;中央高校基本科研业务费专项资金项目CHD2012JC042

在线出版日期：2013-12-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：91-98