基于同步多样性的公交时刻优化方法

摘要：

分析了现有公交调度方法中大间隔发车、局部收敛与时间不协调等问题,以最大同时到站次数和最大同时到站车辆数量为优化目标,以末车定时、站点允许排队长度、服务质量、线路服务时间跨度为约束条件,建立了公交时刻优化方法,设计了基于网络选点规则和网络同步规则的求解算法.计算结果表明:当公交网络中存在2条线路与2个站点且发车时间在30 min内时,应用提出的方法,在2个站点共产生3次同步,线路1的发车时刻分别为第5、15、20、30 min,线路2的发车时刻分别为第0、10、30 min;与现有方法相比,同步次数减少1次,发车时刻完全分布于规定时间内,消除了剩余时间,获得了非均匀化的发车间隔,体现了同步的多样性.

关键词：交通规划、公交调度、公交时刻、同步最大化、多样性、双目标函数

所属期刊栏目：13

分类号：U492.22(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目51178158;安徽省教育厅自然科学研究项目KJ2012A220;中央高校基本科研业务费专项资金项目CHD2011JC048

在线出版日期：2013-08-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：79-85