机车关键参数对车钩转角与机车运行安全性的影响

摘要：

针对列车车钩承压偏转行为,分析了机车结构参数与车钩转角之间的关系,通过建立由3节新型33t轴重C0-C0轴式重载机车与2组具有钩肩特性、缓冲器迟滞特性的圆销钩缓装置组成的列车动力学模型,研究承压工况下机车结构参数对车钩转角与列车运行性能的影响.计算结果表明:在列车车钩自由转角为8°时,承压时车钩的实际转角达不到8°,此时车钩钩肩不发生作用,稳钩力由机车二系止挡提供,车钩横向力全部传递至轮对,导致机车的轮轴横向力超标；提高二系止挡间隙或降低止挡间距等参数,可以增加车钩的转角,减小车钩横向力,降低轮轴横向力,提高列车的运行安全性；在重载机车车钩选型中,应该考虑机车结构参数与车钩自由转角的匹配关系.

关键词：重载机车、动力学模型、车钩转角、轮轴横向力、结构参数

所属期刊栏目：13

分类号：U260.34(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51005190;霍英东教育基金项目122014

在线出版日期：2013-08-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：47-52