基于Petri网的城市主干道交通信号协调优化

摘要：

为研究城市主干道交通信号协调优化问题,建立了包括交叉口交通信号显示模块与信号相位转换模块的时延Petri网模型与基于变速度连续Petri网的交通流模型,设计了由监控、判别和通行相位选择3个子系统构成的交通信号控制系统,并给出了具体的控制步骤.根据连续Petri网中各参数间的关系,以车辆排队长度、上游路段车流速度和下游路段畅通度为输入变量,以相位优先指数为输出变量,确定下一通行相位,采用模糊Petri网确定当前相位的最佳绿灯时间,并进行了仿真计算.仿真结果表明:采用Petri网与模糊控制相结合的方法后,由西向东与由东向西方向车流的行程时间分别缩短了7.1％、7.6％,交叉口排队长度的改进率分别为11.9％、11.2％,4个相位的交叉口平均延误分别由9.7、10.3、11.8、13.2s下降到8.2、9.1、11.4、11.4s.可见,主干道信号协调优化方法可以较好地实现干线信号协调控制.

关键词：交通信号控制、协调优化、模糊控制、Petri网、优先指数

所属期刊栏目：13

分类号：U491.51(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目71161016;兰州交通大学青年基金项目2011023

在线出版日期：2013-07-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：106-113