一体化公交网络均衡配流模型

摘要：

分析了一体化公交网络的交通特性,基于一体化公交出行的路径特点,研究了公交出行时间与出行费用因素对出行阻抗的影响.考虑人流密度对步行速度的影响以及出行费用与时间的换算关系,将公交出行的路段阻抗、节点阻抗与费用阻抗统一换算为时间,建立了一体化公交网络的出行阻抗函数.利用Wardrop均衡原理,建立了一体化公交网络的均衡配流模型,并通过FW算法对配流模型进行求解.计算结果表明:当地面公交线路长度与轨道交通长度分别为57.3、16.2 km时,轨道交通线路输送的客流量占总客运量的65.4％,通过换乘进入轨道交通系统的客流量达55.4％.构建合理的一体化公交网络能降低乘客出行总阻抗,提高公交系统运输效率.

关键词：交通规划、一体化公交网络、均衡配流、出行阻抗、轨道交通、换乘

所属期刊栏目：13

分类号：U491.1(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：重庆市科技攻关项目CSTC-2009AA6039;重庆市交通运输工程重点实验室开放基金项目2011CQJY004;中央高校基本科研业务费专项资金项目Q1105

在线出版日期：2013-05-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：62-69