道路网单向交通优化设计模型

摘要：

为了提高道路网的通行能力和服务水平，提出了单向交通组织的双层规划模型。上层模型的目标函数为最小总走行时间、最短绕行距离和最少交叉口冲突点数量，用于求解单向交通的优化方案；下层模型为用户均衡交通量分配模型，用于计算上层模型给出的道路网中的路段交通流特征。提出路段组合、可行解判断等方法减少决策变量和解空间，设计多目标遗传算法进行求解，并以威海市数据进行实例分析。分析结果表明：在实施单向交通组织后，机动车流量与道路容量的平均比值由o．516l下降至o．4871，平均值的方差从o．4189下降至o．3791，机动车的平均出行时间由27．1rain下降至25．4min，单行引起的平均绕行时间仅有0．61min。可见，提出的模型可应用于中等城市道路网的单向交通方案设计。

关键词：交通规划、单向交通、双层规划模型、用户均衡分配、多目标遗传算法、路段组合、可行解

所属期刊栏目：12

分类号：U491.13(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目51078049;宁波市自然科学基金项目2012A610153

在线出版日期：2012-12-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：72-78