基于复杂网络的城市路网结构分析方法
在城市道路网络的基础上，探讨了应用复杂网络理论的可行性和有效性。运用Dijkstra最短路径算法和SpaceL方法建立初始拓扑网络，并建立了节点度、边度和节点路阻的特性指标模型。在反映路网功能真实性的前提下，优化了拓扑网络，并以某市中心城区道路交通数据为例进行实例分析。分析结果表明：在初始网络中，节点度数的均值为2．8500，标准差为0．6708；节点路阻的平均值为84．6800S，标准差为11．7688S；在优化网络中，节点度数的均值为38．7500，标准差为24．6830，节点路阻的平均值为91．7800s，标准差为18．8628S；东西向边的平均度数为42．00，南北向边的平均度数为29．86，内部边的平均度数为55．00，外部边的平均度数为28．33。在优化网络中，当度数较大的节点在路网中失稳时，在非拥挤状态下，最短路径路阻增大，而在拥挤状态下，网络会瘫痪。度数较大的节点与真实路网中交叉口重要程度相符，能够体现交叉口重要程度的差异性。
交通规划、城市路网、最短路径、复杂网络、Dijkstra算法、Space、L方法
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U491.13(交通工程与公路运输技术管理)
National Natural Science Foundation of China51178158 ~ Special Fund for Basic Scientific Research of Ceatral Colleges 2010HGZY0010
2012-12-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
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