高速铁路系杆拱桥先拱后梁施工仿真与监测

摘要：

以京沪高铁青阳港系杆拱桥为研究对象，通过有限元仿真分析及现场监测，计算了高速铁路先拱后梁系杆拱桥不同施工工序下拱肋、吊杆的应力、应变，分析了施工过程中拱肋、吊索的变化规律及施工控制要点。计算结果表明：有限元模拟得出拱肋最大变形为37mm，拱肋压应力最大值出现在系梁合拢后临时固结解除前；拱肋各点标高的实际测量值和理论计算值的变化规律完全一致，测量值和理论值的差值均不大于10mm；主拱架各点所受压应力比较均匀，均小于80MPa。可见，采用整体抬吊拱肋及先拱后梁的施工方法可行。

关键词：桥梁工程、高速铁路、系杆拱桥、先拱后梁施工、仿真与监测

所属期刊栏目：12

分类号：U445.4(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目59979001;湖南省科技厅重点项目04SK2008

在线出版日期：2012-12-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：28-36