大跨度钢桁梁斜拉桥风-车-桥系统耦合振动

摘要：

以某大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥为工程背景，通过车桥组合节段模型风洞试验，测试了不同状态下车辆和桥梁各自的气动力系数，采用自主研发桥梁分析软件BANSYS，分析了不同风速、车速、车载状态下的风一车一桥系统，研究了车辆位置和双车交会对系统响应的影响。计算结果表明：当风速为25m·S-1，车速达到100km·h。时，车辆的轮重减载率超过了行车安全性限值，且当车速达到120km·h-1时，车辆的竖向加速度超过了行车舒适性限值；风速较高时沿迎风侧轨道运行车辆的轮重减载率是系统的控制因素；车辆在空载状态下的各项响应均比在超员状态下的要大；由于迎风侧车的遮风效应，在双车交会开始和结束时车辆横向加速度出现突变。

关键词：桥梁工程、风-车-桥系统、耦合振动、钢桁梁、城市轨道交通、斜拉桥、风荷载

所属期刊栏目：12

分类号：U441.3(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目50508036;教育部新世纪优秀人才支持计划项目NCET060802;四川I省杰出青年学科带头人计划项目2009-15-406

在线出版日期：2012-12-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：22-27