山区公路交通安全保障措施模拟评价

摘要：

以云南小磨路K109＋600～K122＋024路段上的隧道群、陡坡与混行路段为试验样本路段,应用虚拟视景生成系统建立了路段三维静态与动态模型。在隧道内设置倒伏示警柱、视觉标线与常规标线3种中央隔离设施,在爬坡路段与混行路段上均设置附加车道,对比分析了3种路段上的平均车速与车辆平均横向位置,并评价了3种安全保障措施的效果。分析结果表明：在隧道内,3种中央隔离设施下的平均车速标准差分别为9.74、10.01、10.40 km.h-1,车辆平均横向位置标准差分别为0.54、0.70、0.69 m,说明设置倒伏示警柱后,车辆保持较好车速和横向位置;在爬坡路段上,当交通流量不超过1 000 pcu.h-1时,设置附加车道有利于主线路车辆车速的提高;在混行路段上,当非机动车流量分别为500、800 pcu.h-1时,设置附加车道后,车速增大,车速标准差减小,车辆横向位置变大,说明设置附加车道有利于提高和稳定车速,并可减少与对向车辆的冲突。

关键词：交通安全、山区公路、驾驶模拟、虚拟视景、隔离设施、附加车道

所属期刊栏目：11

分类号：U491.5(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：云南省自然科学基金项目2010CD037;公路交通安全技术交通行业重点实验室开放课题200802006;云南省教育厅科学研究计划项目09C0102

在线出版日期：2012-04-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：120-126