高速铁路综合接地效果评价系统

摘要：

以钢轨电位的降低程度为评价综合接地效果的指标,分析了钢轨电位与综合地线接地阻抗和分流系数的关系,开发了综合接地效果评价系统,研究了影响综合地线接地阻抗和分流系数的主要因素,对比了综合接地效果评价系统的理论结果与现场测试结果。分析结果表明：钢轨电位随着综合地线接地阻抗的增大而增大,随着分流系数的增大而减小;综合地线的选材、土壤电阻率及横向连接距离对接地阻抗和分流系数有较大影响,而埋设深度对其影响较小;接地电阻、分流系数的理论值和测试结果差异分别为18%、5.62%。可见,系统的计算误差较小,可用于高速铁路综合接地系统的设计与施工。

关键词：高速铁路、综合接地、钢轨电位、评价系统、接地阻抗、分流系数

所属期刊栏目：11

分类号：U223(电气化铁路)

资助基金：铁道部科技研究开发计划项目2007J036;国家973计划项目2011CB711105

在线出版日期：2012-04-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：28-34