城市交通线控系统相位差优化方法

摘要：

根据路段行程车速的随机分布特征,分析了已有线控系统相位差优化方法的局限性。以路段行程时间、车辆延误和排队长度为评价指标,利用信息熵理论和多属性综合决策方法设计了线控系统相位差优化算法,并进行了仿真计算。仿真结果表明：当路段行程车速的方差从5 km.h-1增大到10 km.h-1后,由西向东车流的行程时间、车辆延误和排队长度分别从98.4 s、13.5 s.pcu-1和9.1 pcu增大到115.5 s、15.9 s.pcu-1和12.3 pcu,由东向西车流的行程时间、车辆延误和排队长度分别从99.4 s、13.5 s.pcu-1和9.2 pcu增大到108.7 s、14.3 s.pcu-1和10.8 pcu。可见,路段行程车速的随机分布特性对相位差的设置有显著影响,利用本文建立的模型可得到最优相位差。

关键词：交通信号控制、相位差、路段行程时间、排队长度、车辆延误、随机仿真、信息熵

所属期刊栏目：11

分类号：U491.51(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目50968009;高等学校博士学科点专项科研基金项目20096204110003

在线出版日期：2012-04-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：103-107